Описание
Синтетическое моторное масло нового поколения с высокими эксплуатационными свойствами для высоконагруженных дизельных двигателей тяжелой техники и коммерческого транспорта, специально разработано, чтобы соответствовать стандарту Евро VI. Благодаря новейшим технологиям и специально подобранному пакету присадок обеспечивает экономию топлива. Низкое содержание зол «Low SAPS» делает продукт полностью совместимым с системами последующей обработки выхлопных газов в двигателях Евро VI и предыдущих моделях, обеспечивая увеличенные интервалы замены масла даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Этот универсальный смазочный материал соответствует основным спецификациям последнего поколения европейских и американских производителей.
ПРИМЕНЕНИЕ
- Идеально подходит для смешанного автопарка грузовиков и автобусов для дальних перевозок с двигателями Евро VI и более ранних моделей. Также может применяться для городских автобусов с двигателями, работающими на сжатом природном газе (CNG).
- Продукт разработан для применения в двигателях, оснащённых системами последующей обработки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF), сажеуловители с системой регенерации (СRT) и селективные каталитические системы (SCR) EcoBlue, где требуются масла с низкой зольностью, продлевающие срок службы систем и снижающие эксплуатационные затраты.
- Выполняет требования E6/E9/E4/E7 ACEA 2016 и API CK-4, благодаря чему является «глобальным» продуктом. Произведен специально для Европейских и Американских двигателей последнего поколения. Соответствует спецификациям как малозольных «Low SAPS», так и полнозольных масел «Full SAPS».
СВОЙСТВА
- Благодаря новейшей технологии, обеспечивает значительную экономию топлива по сравнению с обычными маслами SAE 15W40, способствуя тем самым сокращению выбросов CO2 в атмосферу.
- Пройдя тяжёлые испытания в тесте на чистоту двигателя (OM501LA Daimler) продукт подтвердил возможность обеспечения длительного срока службы двигателя, позволяя избежать поломок и выхода из строя из-за отложений нагара и шлама.
- Высокий индекс вязкости продукта и низкая температура застывания обеспечивают легкий запуск двигателя при низких температурах окружающей среды и надежную смазывающую пленку при высоких температурах, защищая двигатель от износа в самые критичные моменты работы.
- Благодаря превосходной стойкости к окислению и термическому разложению, продукт идеален для применения в условиях высоких температур в двигателях последнего поколения, оснащенных турбонаддувом.
- Допускается к применению в двигателях, работающих на биодизельном топливе (всегда внимательно следуйте рекомендациям производителя по замене масла).
СПЕЦИФИКАЦИИ
| ACEA E6/E9/E4/E7 | API CK-4 | MAN M 3775/3477/3271-1 | MB-Approval 228.52 |
| VOLVO VDS-4.5 | RENAULT RLD-3 | MACK EOS-4.5 | SCANIA LA |
| DEUTZ DQC IV-18 LA | MTU Type 3.1 | Detroit Diesel DDC93K222 | CUMMINS CES 20086 |
| DAF Extended Drain | IVECO | CATERPILLAR ECF-3 | JASO DH-2 |
| VOITH Retarder Class B | MB 235.28 |
ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | Стандарт ASTM | TRACTION PRO LS 10W40 |
| Класс SAE | … | 10W40 |
| Плотность при 15°С, г/см3 | D 4052 | 0,860 |
| Вязкость при 100°С, сСт | D 445 | 13,6 |
| Вязкость при 40°С, сСт | D 445 | 87,5 |
| Индекс вязкости | D 2270 | 158 |
| Вязкость CCS при -25°С, сП | D 5293 | 6130 |
| Температура застывания, °С | D 5949 | -36 |
| Температура вспышки (СОС), °С | D 92 | 226 |
| Щелочное число (TBN), мг КОН/г | D 2896 | 13,4 |
| Сульфатная зольность, % (м/м) | D 874 | <1,0 |
Типичные характеристики, указанные в таблице, являются средними значениями для выпускаемого в данный момент продукта и могут быть изменены без предварительного уведомления.


